夏天到了，該到了使用pe車衣的時候了，pe車衣有諸多優(yōu)點，性價比高，使用方便等。憑借這些優(yōu)勢pe車衣也受到廣大車主的喜愛，此外作為一種一次性車衣，具有重量輕，攜帶方便，性價比高等諸多優(yōu)點，那么這種優(yōu)良的材質(zhì)究竟是什么，特質(zhì)什么呢？今天小編帶大家了解一下，如果有朋友想要涉足pe車衣行業(yè)，可以多關(guān)注一下。
 
Pe車衣的前景還是十分廣闊的，目前多在日本和美國使用，國內(nèi)并不算普及還處于萌芽階段。Pe車衣的材質(zhì)實際上為塑料薄膜，中文專用名詞為聚乙烯，最初的時候，是在1922年由英國ICI公司合成的，但并沒有得到廣泛的應用，直到1933年，英國卜內(nèi)門化學工業(yè)公司發(fā)現(xiàn)乙烯在高壓下可聚合生成聚乙烯。又過了幾年才在1939年工業(yè)化，而這種辦法被稱作高壓法。1953年聯(lián)邦德國K.齊格勒發(fā)現(xiàn)以TiCl4-Al(C2H5)3為催化劑，乙烯在較低壓力下也可聚合。經(jīng)過改良之后，此法由聯(lián)邦德國赫斯特公司于1955年投入工業(yè)化生產(chǎn)，通稱為低壓法聚乙烯。
 
50年代初期，美國菲利浦石油公司發(fā)現(xiàn)以氧化鉻-硅鋁膠為催化劑，乙烯在中壓下可聚合生成高密度聚乙烯，并于1957年實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。60年代，加拿大杜邦公司開始以乙烯和 α-烯烴用溶液法制成低密度聚乙烯。1977年，美國聯(lián)合碳化物公司和陶氏化學公司先后采用低壓法制成低密度聚乙烯，稱作線型低密度聚乙烯，其中以聯(lián)合碳化物公司的氣相法最為重要。線型低密度聚乙烯性能與低密度聚乙烯相似，而又兼有高密度聚乙烯的若干特性，加之生產(chǎn)中能量消耗低，因此發(fā)展極為迅速，成為最令人注目的新合成樹脂之一。
 
低壓法的核心技術(shù)在于催化劑。德國齊格勒發(fā)明的TiCl4-Al(C2H5)3體系為聚烯烴的第一代催化劑，催化效率較低，每克鈦約得數(shù)千克聚乙烯。1963年比利時索爾維公司首創(chuàng)以鎂化合物為載體的第二代催化劑，催化效率達每克鈦得數(shù)萬至數(shù)十萬克聚乙烯。采用第二代催化劑還可省去脫除催化劑殘渣的后處理工序。以后又發(fā)展了氣相法高效催化劑。1975年，意大利蒙特愛迪生集團公司研制成可省去造粒而直接生產(chǎn)球狀聚乙烯的催化劑，被稱作第三代催化劑，是高密度聚乙烯生產(chǎn)的又一變革。 
 
聚乙烯對于環(huán)境應力(化學與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差于聚合物的化學結(jié)構(gòu)和加工條。聚乙烯可用一般熱塑性塑料的成型方法加工。用途十分廣泛，主要用來制造薄膜、包裝材料、容器、管道、單絲、電線電纜、日用品等，并可作為電視、雷達等的高頻絕緣材料。隨著石油化工的發(fā)展，聚乙烯生產(chǎn)得到迅速發(fā)展，產(chǎn)量約占塑料總產(chǎn)量的1/4。1983年世界聚乙烯總生產(chǎn)能力為24.65 Mt，在建裝置能力為3.16 Mt。2011年最新統(tǒng)計結(jié)果，全球產(chǎn)能達到96 Mt，聚乙烯生產(chǎn)的發(fā)展趨勢顯示，生產(chǎn)消費逐步向亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國日漸成為最重要的消費市場。
 
時至今日pe材質(zhì)已被應用于許多行業(yè)，而在一次性車衣行業(yè)應用更為廣泛，因此材質(zhì)價格低廉，厚度可控并且安全穩(wěn)定，pe車衣成為車衣家族中不可缺少的重要一員。